ＦＣ３Ｓ 後期
外装
リップスポイラーは必ず取り付けましょう 吸気温
油温 水温 共に下がります
純正リップがお勧めで 塗装済み ２９０００円前後
しかも 縁石にヒットしても
割れません
電装部品
パワーウインドウが オートで上がらない時や
途中で引っ掛かり止まってしまう
場合は スイッチ交換（￥１０５００）やレギュレター交換（￥８０５０）で直ります
足回り
路面により ハンドルがとられる場合は まずタイヤを
キャンバー方向に縦横にゆすって
みてください ジャッキアップしたほうがよくわかります
フロントタイヤの場合はハブの
ベアリングプリロード調整で 直る場合がありますが
１０万ＫＭ以上走行している場合は
ＡＳＳＹ交換したほうが得策です
リヤタイヤ側のガタは ハブベアリングＡＳＳＹ交換になりますが
ロアアームピロボール等
のガタである場合が多くリフトアップして 点検してみるほうが
確実です 只 車高調整ＫＩＴ
を組み込んでいる車両はフロントストラット本体のガタがでている場合も多く上下方向に強く
しっかり点検しましょう
エンジン本体
ツインプーリー装着車両にみられる エアポンプの作動不良と
２次エア制御ワンウエイバルブ
の破損により 車検時に検査が受からないという
事例があります この問題はＦＤ３Ｓの
エアポンプカプラーをカットしている車両にもみられることですので（もちろんベルトをカット
している車両も）車検時に CO ＨＣ ＮＯX 等のガス検不良となり
大問題でもあります
ＦＣ３Ｓにおいてツインプーリー装着をよくみうけられますが
エアポンプを手でまわしても
ロックしていたり（これは問題外） 通常空ブカシ時にベルトがかかってないのに勝手に
回るはずのエアポンプが回らない車両は ２次エアワンウエイバルブが冷却されずにダイヤ
フラム焼損をおこしている証拠です 車検時までには交換するようにし
車検がおわれば
薄いアルミ板をいれておきましょう 基本的にはエアポンプをちゃんと
駆動させたほうが
触媒や排ガス装置をいためたり プーリーキットが原因で一方方向に力がかかることによる
ウォターポンプベアリング早期摩耗 等 の防止になります
本当は エアポンプをつけておいたほうがウォータポンプのスリップも少なくベルトもきれません
エンジン電装品周り
スロットルセンサー早期トラブル車の原因は殆どナンバープレートの位置変更によるエンジン
ルーム内の異常なまでの高温です。出来るだけノーマルの位置に取り付けましょう
お客様の話では、元の位置に戻しただけで、エアコンを付けて走ると１００度まで上がっていたのが
９０度ー９２度にまでおちついたそうです にもかかわらず後期の純正水温計には１ｍｍの変化も
無かったそうです。これは、メーカー側がわざと行っている処置、水温計が動きすぎると
一般ユーザーのクレームを受けるのを恐れた為です。（前期のＦＣでは受けていたそうです）
インテリア
カーステレオ交換したらスピーカーから異音がする場合
これは明らかにスピーカーコーン紙
の破れです ｆｃ３ｓには６ヶ所ありますが点検してみたところほとんどの車両のドアウーハー
とリヤストラットスピーカーにある症状で 特にドアウーハーは１００％破れていますこれらは
１６ｃｍ社外スピーカーに交換できますが 全く鳴らない場合は車両純正サブウーハーアンプ
に電源がはいっていないことが考えられます
純正から社外品に変えたときに低音の不足を
感じたりドアから ドンドン低音が聞こえてこないときは
純正カプラーのアンプ電源を 入力し
てみてください （これはｆｄ３ｓのセンタースピーカーがならない時とおなじことです）
もちろんドアスピーカーには低音信号しか入力されないので
３ウェイ等は必要なくシングル
コーンのスピーカーで十分です