Ｋａｔａｙａｍａ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｏｒｉｇｉｎａｌ　Ｐａｒｔｓ

Ｃｏｍｐｐｕｔｅｒ

ブーストカットやスピードリミッターの解除や、空燃費の調整、点火タイミングの調整、水温や吸気温の

上昇によるリタードの解除、電動ファンの作動領域の変更メータリングオイルポンプの吐出量の調整な

ど様々なデーターの変更を施します。特に我が社の点火タイミングはドライバー片山義美のセッティング

によって他にない異次元のフィーリングをお約束致します。我が社のＣｏｍｐｐｕｔｅｒはＳＴＤターボであれば

　１５００ｒｐｍから常用して頂ける様セッティングしてあります。レブリミットはマツダの三次テストコースでの　　

　テストの結果、７５００ｒｐｍ以上回すと何故か排気温度が急激に上昇する傾向にある為７６００ｒｐｍに

　設定させて頂いております。お客様の大切なＲＸ−７を永く乗って頂く為ご了承下さい　m(_ _)m<(_ _)>m(_ _)m<(_ _)>

ＦＣ３Ｓ　マイナー後　　　　　　￥５８０００

ＦＤ３Ｓ　　８Ｂｉｔ　　　　　　　　　￥８８０００

　ＦＤ３Ｓ　１６Ｂｉｔ　　　　　　　　　￥１５８０００

ユーノスコスモ用　　　　　　　 ￥１５８０００

　RX-8　　　　　　　　　　　　　　￥９８０００

NB8 ロードスター（前期）　　　　 ￥１５８０００

　（直接ご来店頂いたお客様には更に特別割引価格で販売致しております）

ショックアブソーバー

ＦＤ３Ｓ　ｏｎｌｙ

ＦＣ３Ｓのお乗りの方はごめんなさい　m(_ _)m

ドライバー片山義美のセッティングに基ずき作られたOriginalショックアブソーバです。

上記の数値を見て頂ければお分かりと思いますが、縮み側がかなり固く、伸び側が強烈なリバンピングカット

のセッティングになっております。縮み側を固くした理由は、ＦＤ３Ｓは、ボディー剛性が低いため固いスプリン

グを使用すると高い速度でのコーナリング時にボディーがねじれます。その為スタンダードのスプリングをそ

のまま使える様に縮み側を固くしています。伸び側を強くしてあるのは、コーナリング時に内輪が浮き上がる

のを防ぎ確実に４輪にグリップを伝えるためです。これによってＳ字コーナーなどの時、伸び上がらない為、

車の姿勢の変化を極力少なくなっております。ですからロールもかなり抑えてあります。

ショックアブソーバー　価格　　　　　　特価　￥４５０００

　　　　　　技　術　料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥３００００

　　　　　　　　　　　　　　（４輪アライメント測定込み）